MG Çift Kirişli Portal Vinç

MG çift kirişli portal vinçlerin uygulama alanları şunları içerir:

• İnşaat alanında: MG Çift kirişli portal vinçler, rahat hareketi, iyi kaldırma performansı, ayarlanabilir çalışma uzunluğu ve geniş kaldırma alanı nedeniyle bina inşaatındaki kaldırma işlemlerine uygundur. 200-500 metreye kadar çalışma mesafesi ve 50-60 metreye kadar kaldırma yüksekliği ile büyük-ölçekli inşaatı tamamlamak için raylar döşeyebilir. Metro projelerinde, büyük ölçekli bina inşaatlarında vb. yaygın olarak kullanılmaktadır.
• Gemi inşası alanında: Tersanelerde çift kirişli portal vinçler, büyük fabrika binalarının ve büyük tonajlı yük-taşıyıcı kirişlerin inşasını gerektirmez. Kaldırma ve montaj işlerini tamamlamak için yalnızca basit betonla güçlendirilmiş çelik temellere ve raylara ihtiyaçları vardır. Kaldırma yüksekliği 50-80 metreye ulaşabilmektedir, bu da geleneksel araba vinçlerine göre daha avantajlıdır.
• Limanlar ve lojistik merkezleri: Çift kirişli portal vinçler, malların yüklenmesi, boşaltılması ve taşınması için kullanılır, verimli ve güvenilir elleçleme hizmetleri sağlar ve limanlar ve lojistik merkezleri için önemli elleçleme araçlarıdır.
• Fabrikalar ve nakliye depoları: Fabrikalarda, rıhtımlarda, nakliye depolarında ve diğer yerlerde, yüksek mukavemet, büyük yük{0}}taşıma kapasitesi ve istikrarlı çalışma gibi özelliklere sahip çift kirişli portal vinçler, ağır nesne elleçleme ve yükleme ve boşaltma işlemleri için kullanılır.

Özetle MG Çift kirişli portal vinç, benzersiz yapısı ve geniş uygulama alanı nedeniyle birçok endüstride vazgeçilmez ve önemli bir ekipman haline gelmiştir. Teknolojinin gelişmesiyle birlikte çevre koruma ve istihbarata daha fazla önem verilecek, uzaktan kumanda, otonom çalışma ve kendi kendine arıza teşhisi gibi işlevleri gerçekleştirerek iş verimliliğini ve güvenliğini daha da artıracak.

MG Çift kirişli portal vincin ana yapısı:

Kaldırma mekanizması

1. Kaldırma, motorun tamburu bir redüktör aracılığıyla tahrik ettiği geleneksel bir yapısal düzeni benimser. Motor ve redüktör, dişli kaplinleri ve yüzer millerle birbirine bağlanarak yapıyı kompakt hale getirir ve montajı ve bakımı kolaydır.

2. Sarma sistemi tambur grubu, araba çerçevesine sabitlenmiş sabit makara grubu ve çelik tel halatla bağlanan kanca grubu üzerinde hareketli makara grubundan oluşur.

3. Redüktör, ulusal çapta tanınan bir redüktörü benimser.

4. Fren güvenlik faktörü 1,5'ten az olmayan hidrolik frenleri benimseyen fren tekerleği malzemesi ZG340-640 dökme çeliktir ve fren tekerleğinin yüzey sertliği HRC45-55'tir.

Araba çalıştırma mekanizması

1. Dört standart tekerlek kullanarak, arabanın yüzeyine sabitlenen motor, tekerlekleri doğrudan bir redüktör aracılığıyla tahrik eder.

2. Tekerlek ve tekerlek aksı, sıkı geçme ve anahtar bağlantı formunu benimser ve tekerlek grubunun yatak kutusu, kurulumu ve bakımı kolay, açısal bir yatak kutusu yapısıdır.

3. Redüktör, ulusal çapta tanınan bir redüktörü benimser.

4. Tekerlek ZG340-640 malzemeden yapılmış tek kenarlı silindirik diş formundadır. Güç frekansı söndürme işleminden sonra sırt sertliği HB300-380'dir. Sertleştirilmiş tabakanın derinliği 20 mm'dir ve 20 mm derinliğin dışındaki sertlik HB260'tan az değildir.

5. Fren tekerleği malzemesi 45 # çeliktir ve ısıl işlemden sonra yüzey sertliği HB300-380'e ulaşır.

Vinç çalıştırma mekanizması

1. Yarısı ayrı tahrikli sekiz veya dört standart tekerleğin kullanılması. Arabaya sabitlenen motor, basit bir yapıya ve kolay bakıma sahip olup, tekerlekleri doğrudan bir redüktör aracılığıyla tahrik eder.

2. Tekerlekler ve akslar sıkı geçme ve anahtar bağlantısı ile bağlanır ve tekerlek grubunun yatak kutusu, kurulumu ve bakımı kolay olan açısal bir yatak kutusu yapısıdır.

3. Redüktör, ulusal çapta tanınan bir redüktörü benimser.

4. Tekerlekler, ZG340-640 malzemeden yapılmış standart çift tekerlek silindiri biçimindedir ve HB300-380 diş sertliğine ulaşmak için güç frekansıyla söndürme işlemine tabi tutulmuştur. Sertleştirilmiş katmanın derinliği 20 mm'dir ve 20 mm derinlikteki sertlik HB260'tan az değildir.

5. Vinç çalışmayı bıraktığında, büyük araç çalıştırma mekanizması, vincin rüzgar nedeniyle savrulmasını önlemek için bir ray kelepçesi ile donatılmıştır.

Elektrik koruması

A. Gerilim kaybı koruması: Güç kaynağı kesildiğinde, güvenlik gerektiren ve otomatik açılmaya uygun olmayan tüm elektrikli ekipman, güç kaynağı geri geldikten sonra elektrikli ekipmanın otomatik olarak çalışmasını önlemek için güç-kapalı durumda olmalıdır;

B. Faz uyumsuzluğu ve faz kaybı koruması: Faz uyumsuzluğu ve faz kaybı tehlike oluşturduğunda, faz uyumsuzluğu ve faz kaybı koruması kurulmalıdır;

C. Aşırı yük koruması: Kaldırma mekanizması bir ağırlık sınırlayıcı ile donatılmıştır. Gerçek kaldırma ağırlığı, nominal kaldırma ağırlığının %95'ini aştığında ağırlık sınırlayıcı bir alarm sinyali gönderir. Gerçek ağırlık, nominal kaldırma ağırlığının %100 ila %110'u arasında olduğunda ağırlık sınırlayıcı, kaldırma gücü kaynağını otomatik olarak keser ancak mekanizmanın aşağı doğru hareket etmesine izin verir.

Operasyon yöntemi

• Yerde çalıştırma: Vincin çeşitli mekanizmalarının hareketlerini kontrol etmek için tutamak üzerindeki düğmelere basın.
• Uzaktan kumanda işlemi: Vincin ilgili mekanizması uzaktan kumanda ile kontrol edilir.
• Kabinin çalıştırılması: Vincin ilgili mekanizması kabin içindeki düğmeler, ana komutlar, kam kontrolörleri veya bağlantı konsolları tarafından kontrol edilir.

Ek olarak vinç iki set çalıştırma cihazıyla da donatılabilir: yer+uzaktan kumanda işlemi veya kabin+uzaktan kumanda işlemi, ancak güvenlik sorunları nedeniyle iki çalıştırma yöntemi yalnızca değiştirilebilir ve aynı anda kullanılamaz. Kontrol devresi voltajı genellikle 36V güvenli voltajdır.

Korozyon önleyici ve boyama

1. Metal yapılarda kullanılan çelik levhalar üzerinde kaynak öncesi yüzey pas giderme işlemi yapılacaktır. Ana kirişin, destek ayaklarının, uç kirişlerin ve alt kirişin yüzey pas giderme kalite seviyesi GB/T8923'teki Sa2 1/2 veya St3 seviyesinden düşük olmayacak ve geri kalan parçalar Sa2 veya St2 seviyesine ulaşacaktır.

2. Vinç, fabrikadan çıkmadan önce kullanıcının istediği renge, kat başına 30-40 μm boya filmi kalınlığına ve toplam 90-120 μm kalınlığa sahip olacak şekilde boyanacaktır. Boya filminin yapışması GB9286'da belirtilen birinci seviye kalite gereksinimlerini karşılayacaktır. Uzun süreli kullanımdan sonra ekipmanın boya yüzeyinde herhangi bir solma veya soyulma belirtisi görülmez.

Popüler Etiketler: mg çift kirişli portal vinç, Çin mg çift kirişli portal vinç üreticileri, tedarikçiler, fabrika, Konteyner Portal Vinci, çift ​​kirişli portal vinç, Çift Kirişli Kafesli Portal Vinç, Enerji Santrali Portal Vinci, Gemi İnşaatı Portal Vinci, Tek Ayaklı Çift Kirişli Portal Vinç